3 сентября в Ибине, провинция Сычуань, прошла Всемирная конференция по аккумуляторным батареям 2026 года. Инь Тонъюэ, секретарь партии, председатель и президент Chery Automobile Co., Ltd., заявил в своем обращении, что, хотя китайская индустрия транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) достигла критической вехи, она одновременно сталкивается с двумя основными проблемами: давлением рентабельности и недостаточной «зеленой» трансформацией по всей цепочке создания стоимости. Он подчеркнул, что компания будет использовать много-инновационные технологии производства аккумуляторов, сотрудничать с производственной цепочкой и расширять свое глобальное присутствие, чтобы воспользоваться возможностями развития, предоставляемыми новыми качественными производительными силами.
Что касается данных, китайский рынок NEV пересек критический водораздел. В июле этого года ежемесячный уровень проникновения NEV в стране превысил 60%, а совокупный уровень проникновения за январь-июль превысил 50%. «Это переломный момент», — подчеркнул Инь Тунъюэ, отметив, что новые энергетические транспортные средства больше не ограничиваются своей ролью простого транспорта -, они превратились в мобильные интеллектуальные пространства, блоки распределенной энергии и носители вычислительной мощности. Силовые аккумуляторы также вышли за рамки своей идентичности автозапчастей, став промышленной основой, которая расширяет возможности широкого спектра секторов.
Инь отметил, что Chery завершила полную-планировку своего сценария электрификации. Ежемесячные продажи пассажирских электромобилей достигли 160 000 единиц, заняв четвертое место в стране. Ее предприятия по производству электрических коммерческих автомобилей и электрических судов внутреннего плавания занимают второе и первое место в стране соответственно. Компания также расширила свою деятельность на производство электрических мотоциклов, электрической сельскохозяйственной техники и интеллектуальной энергетики, реализуя на практике свою промышленную концепцию «электрификации всего».
Однако за быстрым ростом отрасль сталкивается как с выгодами, так и с проблемами. Инь указал на две насущные проблемы: во-первых, усиление конкуренции привело к тому, что общая норма прибыли автомобильной промышленности стала ниже средней по производственному сектору, при этом большое количество компаний терпят убытки; во-вторых, электрификация не означает декарбонизацию - многие электромобили по-прежнему в значительной степени полагаются на тепловую энергию как для производства, так и для использования, что приводит к высоким выбросам углекислого газа в течение всего-жизненного цикла.
Чтобы решить проблему перехода к «зеленой» технологии, Chery присоединилась к целям низко-развития автомобильной промышленности с низким уровнем выбросов углекислого газа в рамках 15-го-летнего плана, продвигая сокращение выбросов углекислого газа в производстве, цепочке поставок и продуктовых линейках. По словам Инь, на зеленую электроэнергию в настоящее время приходится более 52% энергопотребления национальной производственной базы Chery, при этом более половины производственной мощности вырабатывается за счет солнечной и ветровой энергии. Компания создала систему управления «зеленой» цепочкой поставок, позволяющую отслеживать-выбросы углекислого газа поставщиками в режиме реального времени, добилась 100 % охвата углеродного следа с учетом всех моделей, которые в настоящее время продаются, и создала интегрированную интеллектуальную энергетическую экосистему «автомобиль–хранилище–зарядка–сеть–облако–углерод». Chery объединит усилия с командой, возглавляемой академиком Оуян Мингао, для решения ключевых технологических задач, используя свою аккумуляторную батарею Rhino, технологию V2G и распределенные энергетические системы для создания конкурентного преимущества в разработке низкоуглеродных-углеродных технологий.
При разработке аккумуляторных технологий следующего-поколения Chery придерживается принципа "параллельной разработки нескольких решений - в автомобиле не будет ничего, если он не будет достаточно безопасным". Компания Rhino Battery охватывает три линейки продуктов: гибридную, чисто электрическую и твердотельную-, при этом твердотельные-элементы обеспечивают плотность энергии 400 Втч/кг. Гибридную твердотельную-жидкостную версию планируется установить на транспортном средстве в 4 2026 квартале, а установка полностью-твердотельной-батарейной батареи, как ожидается, начнется после валидации-автомобиля в 2027 году.
"Что касается исследований и разработок, мы планируем в течение двух лет увеличить численность нашей специальной-команды по твердотельным аккумуляторам до более чем 1200 человек, а совокупные инвестиции в специальные исследования и разработки превысят 10 миллиардов юаней", – сказал Инь. Он добавил, что батарея Rhino оснащена системой защиты на 360-градусов: от элемента до аккумулятора и всего транспортного средства, каждое устройство должно соответствовать самым высоким стандартам безопасности. Каждая батарея проходит строгую проверку в экстремальных условиях, включая высокую температуру, сильный холод, высокую соленость, столкновения, царапины на днище кузова и погружение в воду, что гарантирует быструю зарядку каждой батареи, ее длительный срок службы и безопасность.
Кроме того, используя преимущества кластера производства аккумуляторов в Ибине, Chery планирует координировать свои действия с партнерами по добыче и переработке для создания полного промышленного цикла, продолжая при этом углублять свое местное присутствие -, стремясь сделать Ибинь основным полем битвы компании за новую энергию в западном Китае и основной глобальной экспортной базой. Стоит отметить, что еще в марте 2024 года Chery подписала стратегическое соглашение с Yibin, в соответствии с которым она будет использовать свою дочернюю компанию Kaiyi Auto в качестве платформы для осуществления -углубленного, многоуровневого-сотрудничества в таких областях, как исследования и разработки подключенных транспортных средств, промышленные парки аккумуляторных батарей и автомобилей с нулевым-углеродом, а также развитие кластеров автомобильной промышленности высокого-класса.
Инь прогнозирует, что в этом году экспорт автомобилей из Китая превысит 10 миллионов единиц, при этом более половины будет составлять автомобили на новых источниках энергии. «Зарубежная экспансия Chery направлена не на «сбор урожая» -, а на «возделывание»», — сказал Инь, добавив, что компания будет работать над тем, чтобы китайские аккумуляторные и автомобильные технологии поддерживали низкоуглеродную модернизацию глобальной автомобильной промышленности, налаживали промышленные операции в крупнейших зарубежных странах-производителях автомобилей-, а также практиковали промышленную интеграцию и сосуществование в автомобильном секторе.