ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИЛИ ПОТЕРЯЙТЕ: ПОЛУЧИТЕ МАКСИМАЛЬНО ОТ СХЕМЫ ЗАРЯДКИ ДЕПО В Великобритании
Запуск многолетней-программы правительства Великобритании по взиманию платы за депо (DCS) стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов знаменует собой решающий момент в электрификации коммерческого флота. Покрывая до 70% приемлемых расходов на инфраструктуру (максимальная сумма составляет 1 миллион фунтов стерлингов на организацию), схема значительно снижает финансовый барьер для операторов, желающих приобрести фургоны, грузовые автомобили (HGV) и автобусы. Ли Акерман, генеральный менеджер консалтинговой компании по измерению и-коммуникациямКоннектус Утилитыобсуждает ключевые идеи, которые необходимо знать менеджерам автопарков, и дает рекомендации о том, как сократить разрыв между финансированием и своевременным включением своих депо.
Для многих менеджеров автопарков получение гранта во время первого окна DCS может показаться пересечением финишной черты. Однако это лишь первый шаг большого пути.
Важнейшая деталь, которую многие операторы упускают из виду, заключается в том, что, хотя DCS охватывает-строительные работы на объекте, прокладку траншей и установку оборудования, он исключает-модернизацию сети оператора распределительной сети (DNO) за пределами объекта и усиление внешней сети. Учитывая, что первоначальное решение о присуждении контракта запланировано на сентябрь 2026 года, а не-необсуждаемый срок завершения проекта - 31 марта 2027 года, операторы сталкиваются с чрезвычайно ограниченными возможностями для согласования своего финансирования с реалиями сети.
Если в вашем депо не хватает электрической мощности для поддержки ваших новых зарядных устройств, а сроки поставки в местную сеть растянутся на 12 или 18 месяцев, вы рискуете полностью потерять выделенный грант.
Понимание ограничений сетки
Для модернизации коммерческого склада со стандартной мощности здания до зарядного узла промышленного-класса требуется серьезная модернизация электрооборудования. Парк из 20 электрических фургонов или небольшой отряд тяжелых грузовых автомобилей может легко потребовать подключения на уровне мегаватт- – гораздо больше, чем было рассчитано на стандартные местные подстанции.
Когда депо пытается потреблять больше электроэнергии, чем может выдержать местная сеть, местный DNO должен предпринять меры по усилению сети выше по течению. Это может включать модернизацию трансформаторов, установку более толстых кабелей или изменение-перекладки высоковольтных-линий.
Проблема в том, что время выполнения крупных обновлений за пределами-организации DNO может занять от шести месяцев до более двух лет. Поскольку расходы на усиление за пределами-площадки выходят за рамки финансирования гранта DCS, автопарки, обнаружившие дефицит электроэнергии после получения решения о гранте в сентябре, окажутся в гонке со временем до завершения завершения строительства в марте 2027 года-.
Немедленное действие
Для операторов, подавших заявки или готовящихся к предстоящим окнам финансирования, пассивное ожидание писем с решениями представляет собой стратегию высокого-риска. Необходимо немедленно принять превентивные меры:
Проведите комплексный физический аудит объекта: оцените текущую планировку депо, существующие кабельные трассы и пространственные ограничения для пунктов зарядки. Длинная прокладка подземных траншей приведет к увеличению строительных затрат и сроков доставки.
Осмотрите-подстанцию и ее мощность: оцените местный трансформатор и панели ввода питания. Прежде чем определиться с тем, что вам нужно, важно знать точную пиковую нагрузку, текущее использование и запас по высоте.
Определите реалистичные рабочие циклы: точно рассчитайте, когда транспортные средства вернутся на базу и как долго они будут простаивать. Увеличение размера зарядного оборудования, основанное на пиковом потенциале, а не на фактических эксплуатационных требованиях, является одним из самых быстрых способов вызвать ненужные запросы на модернизацию сети.
Подтверждение жизнеспособности сайта
Обеспечение жизнеспособности сети является важной частью поддержания вашего проекта в движении. Это включает в себя заблаговременное взаимодействие с местным оператором связи или независимым консультантом по коммунальным предприятиям, что позволит вам обеспечить проектирование точки подключения (POC) и официальные предложения по подключению.
Официальная оценка DNO проясняет следующее:
Доступная емкость: какой именно запас мощности имеется в локальной-сети высокого напряжения без необходимости внешних обновлений.
Реалистичные сроки: могут ли необходимые оспариваемые или неоспариваемые коммунальные работы быть фактически выполнены до крайнего срока, установленного в марте 2027 года.
Наличие четкой стратегии коммунальных предприятий, составленной на более раннем этапе, помогает превратить предположения в основные этапы, гарантируя, что вашим подрядчикам по строительным и электротехническим работам не придется ждать подключения к сети, до которого еще несколько месяцев.
Умная инфраструктура
Если DNO подтвердит, что необходимая мощность требует длительной, многолетней-модернизации сети, это не означает, что ваш путь к электрификации – или ваш грант DCS – должен остановиться. Используя альтернативные инфраструктурные стратегии, операторы могут максимально эффективно использовать существующие подключения к сети и обойти задержки в сети:
Динамическое управление нагрузкой (DLM): интеллектуальные программные решения контролируют общее потребление энергии депо в режиме реального времени,-гарантируя, что вы не превысите максимальную согласованную мощность, что позволяет заряжать больше транспортных средств при меньшем подключении к сети.
Системы аккумуляторного хранения энергии (BESS). Установка аккумуляторных накопителей на-объекте позволяет депо заряжать энергию из сети в часы не-пиковой нагрузки (или от солнечных фотоэлектрических батарей) и использовать ее для транспортных средств во время периодов пиковой зарядки.
Поэтапное развертывание: спроектируйте электрическую основу для вашего полного будущего парка, но подавайте питание только на те активные розетки, которые необходимы для ваших неотложных нужд.
Устранение разрыва для защиты финансирования и рентабельности инвестиций
Присуждение гранта является положительной финансовой вехой, но в конечном итоге оно неприменимо до тех пор, пока не появится власть. Обеспечение финансирования без интегрированной стратегии предоставления коммунальных услуг создает серьезный операционный и финансовый риск.
Успешная электрификация депо требует синхронизированного подхода, при котором стратегии доставки транспортных средств, гражданского строительства, пунктов зарядки и подключения к сети будут согласованы. Проведя аудит вашего объекта сегодня, заблаговременно привлекая специалистов коммунальных предприятий и внедряя интеллектуальное управление энергопотреблением, коммерческие автопарки смогут успешно ориентироваться в реалиях сети схемы зарядки депо, превращая возможность государственного финансирования в оперативный потенциал с нулевыми-выбросами.